Normal
0

21

false
false
false

HU
X-NONE
X-NONE

MicrosoftInternetExplorer4

Vidékfejlesztési Minisztérium

Környezetért felelős
Államtitkárság

Dr. Rácz András
helyettes államtitkár

1055 Budapest, Kossuth L. tér 11. 

Tisztelt Államtitkár Úr!

Városunk olyan különleges közlekedési
csomópontban van, amely hazai viszonylatban egyedülálló. Néhány km²-nyi
területen három autópálya és egy vasúti fővonal keresztezi egymást. A település
szélén két autópálya halad (az M1 és az M0), egy pedig keresztben szeli át (az
M7), ami többek között igen nagy por- és zajterhelést jelent a település mintegy
13 000 lakosa számára.

Az autópályák és a vasútvonal
menti védelmi létesítményeket, intézkedéseket nem tartjuk elegendőnek, ezért a
Törökbálinti Városszépítő Egyesület és a Kerekdomb Környezetvédelmi Egyesület
nevében az alábbi kéréssel fordulunk Önhöz.

1. A város kettévágott két részét összekötő M7-es autópálya-hidaknál
   még mindig hiányoznak a zajvédelmi létesítmények, kérjük őket pótolni.
2. Az M7/M1-es autópályák szétválása utáni belterületi
   övezet környezetében komoly a zajterhelés. Kérjük, hogy az M7-nek ezen a
   szakaszán az M0-ig hosszabbítsák meg a 100 km/órás sebességkorlátozást.
   Már önmagában ez az intézkedés nagymértékben csökkentené a zajt, mert jelenleg
   éppen ezen az Érd felé vezető emelkedőn lendülnek neki a gépkocsik. Az
   intézkedés hatékonyságát nagyban növelné, ha fix sebességmérő kamerákat szerelnének
   föl az autópályát keresztező hidakra.
3. Távlatilag pedig jó lenne megoldani ennek az
   utóbbi, bevágásban haladó M7-es szakasznak a befedését (mint ahogy
   Salzburgnál megoldották), és ezáltal a zajjal együtt megszűnne a
   város több évtizedes kettészakítottsága is.  A zajhatás hatékony
   csökkentésére megoldás lehetne ívesen behajló zajvédőfal alkalmazása is.
4. Az M0 szélesítés kapcsán előre jelezzük a
   problémát, hogy az M0/M7 csomópont zajterhelése meghatározó lesz városunk e
   nyugati térségére. Sajnos itt a csomópont főpálya-hídján – tudomásunk
   szerint – semmiféle zajvédelmet nem terveznek. Az átépülő csomópont
   zajvédő falai csak áttelepítik, de magasságukban nem növekednek, és minőségükben
   sem javulnak. Az M0-2,3-4,3 km szelvénye között hatékony zajvédelmet
   kérünk. Előzetesen kérjük a fokozott zajvédelem megvalósítását a tervezett
   további M0 szélesítés (M1- és M0-2,3 km szelvénye között) kapcsán is,
   mivel az a szakasz városunktól ÉNy-ra, azaz szélirányban van.
5. Az M1 autópálya városunk északi határán húzódik. Az
   M1-M7 elágazástól az M0/M1 csomópontig tartó mintegy 2 km-es szakaszon
   semmiféle zajvédelmi létesítmény nem épült ki, pedig a közeli
   lakóterületek és a gazdasági/kereskedelmi övezetek dolgozók védelme ezt
   indokolná. Kérjük a zajvédő-falak pótlását.
6. Városunk északi oldalán halad át a Budapest-Bécs
   vasúti fővonal. Az M7-és M0 keresztezése közötti kritikus szakaszon csak a
   vasúti megállónk körzetében épült zajvédőfal, pedig a további szakaszon is
   nagy a zajterhelés. Kérjük a lakóterület mentén futó vasúti pálya mellett
   is megfelelő zajvédelemi létesítményt kiépíteni.

Válaszát várva, üdvözlettel:

Törökbálint, 2012. január 23.

                                   Fernengel
András                                       Szalczinger József                  

                 Kerekdomb
Környezetvédelmi Egyesület          Törökbálinti
Városszépítő Egyesület

                                   elnöke                                                 elnöke